开运·com_让激光雷达能够大规模部署ams是如何做到的？

自动驾驶技术是汽车产业与高性能计算出来芯片、人工智能、物联网等新一代信息技术深度融合的产物，其本质是汽车产业的升级。随着自动驾驶技术潜力大大获释，半导体元器件在汽车功能构建中的起到愈发显著，涉及器件在汽车上的占比减小，半导体厂商也步入了历史性机遇。ams汽车市场营销高级经理HunterHan在拒绝接受与非网专访时回应，ams的产品用作汽车上早已有数十年历史，我们研发的用作前置紧急制动雷达的专用芯片，早已在几大车厂量产好多年，目前为止出货量多达一千八百万颗。

现在，我们的汽车产品和市场射击“更加安全性、更加智能、更加环保”的发展趋势，融合我们在先进设备光学的技术优势，为下一代固态激光雷达、智能驾驶员监控系统获取全方位的产品和服务。ams汽车市场营销高级经理HunterHan自动驾驶呈圆形逐步发展的态势Hunter指出，归功于传感器、自动驾驶处理器和深度自学的较慢发展，汽车在不远处的将来不会沦为我们可以安心托付给自己性命的第一代自律式机器人。

我们指出，汽车会再行某一个特定的年份一下子都变为无人驾驶，而是呈圆形逐步发展的态势。自动汽车不会首先用作一些限定性区域，类似于大学校园、工业园区、度假区等；在公共道路上，无人驾驶不会逐步构建。主流车厂目前都在采行策略性分阶段自主化，在行经环境较好的路段，驾驶员可以许可汽车自动驾驶，在某些时间段再行由人类驾驶员接管。随着自动驾驶汽车各组成部分（特别是在是各类电子系统）价格的上升，不会带给性能的快速增长提高。

从硬件上，更加多的芯片厂商（还包括ams在内）都致力于研发性能更加卓越、成本更加较低、更加可信的用作自动驾驶技术的各类产品；软件上，每辆无人驾驶汽车不会将它们的驾驶员“经验”数据展开汇总共享，因此每辆汽车都能从其他车辆的分享经验中受益。ams的自动驾驶布局很多人都说道离开了硬件讲自动驾驶就是耍流氓，显然自动驾驶的构建必不可少硬件的反对。

Hunter讲解了ams在自动驾驶行业的产品布局。Hunter认为，激光雷达不会是一个最重要的产品，它跟现有的摄像头和毫米波雷达一起，可实现全天候仅有路况监测，对路面上各种环境获取更加精确的监测和对系统，从源头大幅度降低误报率。

我们专有的、已构建大批量生产的先进设备光学器件、光学PCB技术，以及VCSEL（横向腔面激光升空源）阵列和驱动，可以协助激光雷达厂商明显增大产品的尺寸，减少产品成本。我们于是以跟激光雷达的战略合作伙伴一起，期望早日看见各大车厂部署基于ams产品的激光雷达，让驾驶员更加安全性。基于在手机上3D人脸识别的巨大成功，我们将先进设备的光学科学知识和经验用作汽车领域，打造出合乎车规级证书的先进设备光学产品，跟客户一起研发智能驾驶员监控和识别系统，协助车辆有效地辨识驾驶人员身份，并做出许可与否的辨别。ams大力投资中国汽车市场针对较慢发展的中国汽车市场，Hunter也谈及了自己的观点。

他谈到，时隔我们在手机市场获得巨大成功后，汽车市场不会是ams重点投放的下一个行业。在这波技术浪潮中，中国将不会是最较慢、最可观的市场，因此我们在中国市场全力投放资源。目前，我们部署的下一代应用于方向还包括：激光雷达、智能驾驶员监控系统（视觉、身体健康等）、先进设备车辆投射灯技术、车内外环境监测系统等。

我们希望跟国内车厂和各大系统厂商一起因应，助力国内自动驾驶行业的发展。

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